Whatsapp
Shangxia amortizatoriusViena reguliuojama priekinė šakė yra pasirenkamas vidinis arba išorinis eigos reguliavimas, siekiant pagerinti transporto priemonės pakabos veikimą. Tiksliai derinant transporto priemonės pakabą, vienas klausimas dažnai atskiria atsitiktinius motociklininkus nuo į našumą orientuotų komandų: ar jūsų viena reguliuojama šakė naudoja išorinį ar vidinį eigos reguliavimą? Tiems, kurie tiekia arba nurodo vidutinio ir aukščiausios klasės amortizatorius, šis skirtumas turi tiesioginės įtakos važiavimo kokybei, priežiūros išlaidoms ir vairuotojo pasitikėjimui.
Motociklų, visureigių ir kopų bagių vairuotojai susiduria su nuolat besikeičiančiomis vietovėmis. Vieną akimirką tu esi lygiame greitkelyje; kitą kartą šokinėjate per smėlio ar uolėtus takus. Reguliuojama priekinė šakė leidžia pakabai prisitaikyti, tačiau nuo to, kaip reguliuojate važiavimo ilgį, priklauso, kaip greitai ir tiksliai galite reaguoti.
Išorinis reguliavimas reiškia, kad galite pasukti ratuką arba prisukti šakės koją be įrankių – idealiai tinka lenktynininkams, kuriems reikia greitai keisti ratus. Vidiniam reguliavimui reikia išardyti šakę, sukeisti tarpiklius ar strypus, o tai yra tiksliau, bet atima daug laiko. Daugelis gamyklų komandų teikia pirmenybę vidinėms varžybų sąrankoms, o savaitgalio nuotykių mėgėjai patogumo dėlei linksta į išorinę.
| Funkcija | Išorinis reguliavimas | Vidinis reguliavimas |
| Pokyčių greitis | sekundės | Minutės iki valandų |
| Reikalingi įrankiai | Nėra arba pagrindinis veržliaraktis | Specializuoti įrankiai |
| Tikslumo diapazonas | Gerai (žingsniai / paspaudimai) | Puikus (begalinis) |
| Geriausiai tinka | Jodinėjimas takais, turistinės, mišrios paskirties | Lenktynės, fokusavimas į vieną vietovę |
| Vartotojo klaidos rizika | Žemas | Vidutinis (surinkimas) |
Abu metodai turi lojalių pasekėjų. Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo jūsų važiavimo stiliaus ir nuo to, kaip dažnai važiuojate tarp labai skirtingų dangų.
Įsivaizduokite, kad važiuojate 60 km iki tako galo, kad suprastumėte, kad jūsų priekinė šakė per kieta minkštam smėliui. Jei jūsų vienai reguliuojamai priekinei šakei nėra išorinio reguliavimo, važiuojate namo arba važiuojate nepatogiai. Išorinis leidžia taisyti dviem paspaudimais.
Vidinis reguliavimas siūlo tvirtus nustatymus, kol pakeisite motociklininkus ar krovinį. Sunkesnė keleivio ar bagažo lentyna keičia svorio paskirstymą. Be pakeitimų skrydžio metu nukenčia vairo geometrija, didėja nuovargis ir rizika.
Kai kurias šakes reikia iš dalies išardyti, kad būtų galima patikrinti kelionės nustatymus. Dėl to susidėvėję sandarikliai, pametamos smulkios dalys arba neteisingai surenkama. Išorinis dizainas sumažina šakės atplėšimo dažnumą, taip sutaupydami parduotuvės sąskaitas.
Apgalvota Reguliuojama priekinė šakė užpildo atotrūkį tarp paprastumo ir našumo. Pavyzdžiui, Yongkang pramoninio klasterio modeliai dažnai turi hibridines sistemas: išorinį išankstinės apkrovos reguliavimą (pasilenkimui ir važiavimo aukščiui) kartu su vidiniu atšokimo slopinimu (tiksliu valdymu). Tai leidžia greitai prisitaikyti prie paviršiaus neprarandant tikslumo.
Ko ieškoti kokybiškame vienete:
- Išorinis išankstinės apkrovos reguliatorius – paprastai srieginis žiedas arba šešiabriaunė veržlė šakės viršuje.
- Išorinis atšokimo mygtukas – mažas varžtelis arba ratukas apačioje.
- Vidinės suspaudimo tarpinės – nustatytos gamykloje, tačiau jas gali pakeisti technikas.
Šis derinys reiškia, kad 80 % kasdienių koregavimų atliekami išorėje, o likusieji 20 % (dideli reljefo pokyčiai arba lenktynės) lieka su vidinio derinimo funkcija.
Kopų bagių savaitgaliai– Smėlis greitai keičia gylį. Išorinis reguliavimas leidžia suminkštinti šakę per 30 sekundžių, o po to sutvirtinti sunkiai supakuotus grįžtamuosius kelius.
Motociklininkai– Kroviniai skiriasi (kuprinė, bakalėjos, keleivis). Reguliuojama priekinė šakė su išorine išankstine apkrova užtikrina teisingą priekinių žibintų kryptį ir stabilų stabdymą.
Visureigių lenktynių komandos– Jie naudoja vidinį reguliavimą konkrečiam įvykiui nustatyti, tada išorinius paspaudimus, kad kompensuotų temperatūrą, kai diena įkaista.
Keturračių nuomos operatoriai– Skirtingi vairuotojai, ta pati mašina. Išoriniai atšokimo reguliatoriai padeda suderinti šakės elgesį su motociklininko svoriu be įrankių.
Net reguliuojamų šakių konstrukcijos kokybė labai skiriasi. Po 15 metų komponentų gamybos tokios gamyklos kaip Shangxia sužinojo, kad patikimam reguliavimui reikia:
- Tiksliai apdirbti sriegiai – kad išoriniai reguliatoriai nesusirištų ar nepraleistų.
- Užsandarintos reguliavimo angos – apsaugo nuo dulkių ir vandens.
- Teigiami fiksatoriai – paspaudimai arba įpjovos, neleidžiančios vibracijai keisti nustatymų.
- Aiškūs ženklai – rodyklės ar skaičiai, kuriuos galite skaityti mūvėdami pirštines.
Gerai pažymėtas išorinis reguliatorius tiksliai nurodo, kiek paspaudimų pasukote. Pigios šakės dažnai turi neaiškias „minkštas – kietas“ strėles, kurios laikui bėgant dreifuoja.
"Išorinis reguliavimas yra mažiau patvarus."
Netiesa – dėl šiuolaikinių sandariklių ir sandarinimo žiedų išoriniai reguliatoriai tarnauja tiek pat, kiek ir vidiniai komponentai, jei jie nėra sudaužyti į akmenis.
"Vidinis reguliavimas visada užtikrina geresnį našumą."
Tikrai ne. Vidinis leidžia giliau derinti, tačiau daugumai motociklininkų niekada nereikia tokio diapazono. 90 % vartotojų kokybiška išorinė sistema užtikrina identišką realaus pasaulio komfortą.
"Galite pridėti išorinį reguliavimą prie bet kurios šakės."
Paprastai ne. Išorei reikia specialaus apdirbimo ir vožtuvų. Pasirinkite aViena reguliuojama priekinė šakėsukurta taip nuo pat pradžių.
Štai paprastas lauko bandymas, kurį gali atlikti bet kuris motociklininkas:
1. Pastatykite ant lygios žemės. Atkreipkite dėmesį į dabartinį šakės nustatymą.
2. Važiuokite žinomą 5 km kilpą mišriu paviršiumi.
3. Sustabdykite ir pakeiskite išorinį išankstinį įkėlimą 3 paspaudimais stipriau.
4. Dar kartą važiuokite ta pačia kilpa.
Ar skirtumas yra prasmingas? Jei taip, išorinis reguliavimas jums tinka. Jei ne, reguliatoriaus diapazonas yra per siauras arba reikia vidinių pakeitimų.
Tik vidinėms šakėms šio testo atlikti be įrankių negalite. Tai didžiausias praktinis skirtumas.
Pakabos inžinieriai eina link „nustatykite ir pamirškite“ vidinių platformų su plačiu išoriniu diapazonu. Kodėl? Kadangi šiuolaikinės medžiagos, pvz., mažos trinties sandarikliai ir pastovi amortizacinė alyva, sumažina poreikį dažnai keisti vidinius keitimus.
Vis daugiau vidutinės ir aukščiausios klasės visureigių dabar tiekiami su reguliuojamomis priekinėmis šakėmis su išoriniu išankstiniu apkrovimu ir išoriniu atmušimu. Tai patenkina 95% motociklininko poreikių, todėl gamyklinis derinimas palieka vidinį suspaudimą.
Ši tendencija atitinka tai, ką Yongkang Shangxia Industry and Trade Co., Ltd. pastebėjo per daugelį metų tiekdama komponentus tokiems prekių ženklams kaip GSE, Apollo, Kayo, Taotao ir Tuttio. Vairuotojai nori mažiau įrankių savo kuprinėje ir daugiau laiko trasoje.
Vertindami reguliuojamą priekinę šakę, užduokite šiuos tris klausimus:
1. Ar galiu pakeisti išankstinę apkrovą nenuėmus šakės ar rato?
2. Ar išoriniai reguliatoriai yra apsaugoti, bet vis tiek pasiekiami pirštu?
3. Ar prekės ženklas pateikia aiškią paspaudimų tvarkymo pakeitimų diagramą?
Jei atsakymas į kurį nors yra neigiamas, galbūt perkate šakę, skirtą mechanikui, o ne motociklininkui.
Diskusija tarp išorinio ir vidinio kelionės reguliavimo nėra susijusi su tuo, kuris yra „geresnis“, o apie šakės derinimą su tuo, kaip jūs iš tikrųjų važiuojate. Išorinis reguliavimas šviečia universalumui ir patogumui; vidinis koregavimas laimi tam skirtoms, nekintančioms sąrankoms. KokybėViena reguliuojama priekinė šakėdažnai derina abu, todėl greitai prisitaiko prie paviršiaus neprarandant derinimo gylio.
Tiems, kurie vertina patikimumą ir apgalvotą inžineriją, produktai išShangxia amortizatoriuspasiūlyti patikrintą pusiausvyrą, paremtą daugiau nei dešimties metų gamybos patirtimi ir aišku, kad dėmesys sutelkiamas į tai, ko motociklininkams iš tikrųjų reikia: valdymą, paprastumą ir nuoseklumą mylia po mylios.
